Problem!!

[2001_TurboChrille]

Tyvärr så är det slut på lagret för tillfället! men leverans på gång! =P

[2001_m5_gullet]

är det problemklubben som härjar här inne???

[2001_FillinG]

[quote="m5_gullet"]är det problemklubben som härjar här inne???[/quote]
Verkar som de.. =)
Verkade även som CapsLock och Dyslexi klubben åxå va inne en sväng.. :lol:

[2001_Gnagarn]

Stackare.... jag kan komma och hjälpa dig om du vill... skicka ett PM så kanske jag kan få med några kamrater som kan hjälpa till....

[2001_macjohan]

Jag var i garaget hos Nismo......tog lite nollningsbilder åt honom...
Så håll ut Hittich....hjälpen är på väg :wink: :wink:

[2001_Goingen]

[quote="bjukke"]jag har hört att märkena på kamremmen inte är ett dugg att lita på utan att alla axlar ska stå i rätt läge bara. men de kanske har börjat göra kamremmarna med riktig markering nu.
bara en fundering :?[/quote]

Det jag tänkte på var en ny orginal kamrem som man byter.. den har markeringar som i mitt fall stämde till 100 %..
Och jag skulle bytt kamrem om jag bytte topp..

[2001_Nismo]

Okej Hittich nu ska vi nolla motor. :D

[b]Nr 1[/b]
Se till att motorn stå i övredödläge. Det btyder att kovarna i cyliner 1 och 4 står i sitt överta läge som visas på bilden nedan, ignorera hålen i blocket så ska det inte se ut. :D.
[img]http://w1.165.telia.com/~u16504498/block.jpg[/img]

Du kan ställa motor i detta läge på två olika sätt antingen kollar du på remskivan på vevaxeln eller så tar du fram en lång skruvmejsel.

VI börjar med remskivesättet. Remskivans markering ska vara linjär med 0 markeringen på skyddskåpan. se bilden nedan.
[img]http://w1.165.telia.com/~u16504498/remskiva.jpg[/img]

Och så tar vi skruvmejselsättet. Det är detta sätt jag använder.
Du tar helt enkelt bort ett tändstift och för ner en skruvmejsel i hålet. Sen vrider du motorn med hjälp av ett hylsgrepp och spärrnyckel (O.B.S inte med startmotorn!!! :D ) tills du känner/ser att kolven är i sitt övre läge.

Jag bör kanske varna dig lite för det är lätt hänt att skruvmejseln nyps fast om den inte hålls så rak/lodrät som möjligt. Se till så du hela tiden pressar handtaget lätt åt insugshållet så skruvmejseln hålls lodrät.
På bilderna nedan ser du hur kolven är i sitt nedre läge samt övre läge.
[b]Nedre läget[/b]
[img]http://w1.165.telia.com/~u16504498/nedre.jpg[/img]
[b]Övre läget, det är detta läge vi är ute efter[/b]
[img]http://w1.165.telia.com/~u16504498/ovre.jpg[/img]

[b]Nr2[/b]
Nu ska kammen ställas rätt och detta är mycket lätt. Du har en markering på skydds kåpan och du har en markering på kam hjulet. Ställ dessa i linje med varandra så står kamen rätt. På bilden nedan så ser du hur dom två punkterna är i linje med varandra.
[img]http://w1.165.telia.com/~u16504498/kam.jpg[/img]

[b]Nr 3[/b]
Nu ska du ställa fördelar axeln rätt och det är precis samma princip som med kamen. Du har en markering på hjulet och en på skyddskåpan det är bara att ställa dom i linje så är det klart.

Hoppas det ordnar sig för dig nu.

[2001_Cabrio]

F-n killar.....gör ett reportage om hur man nollar en motor vetja......så alla får del av det....visst finns det här nu......men vi vet vad som händer med trådarna....de försvinner långt bak i yttre rymden.

Var väldigt detaljerat. Har ni möjligtvis jobbat på Hayes? :wink: Hmm ska inte hålet vara där....är ju ett sådant på mitt block.

[2001_Nismo]

:lol:
Jag vill inte konkurera ut Henke han blir så ledsen då. :wink:

Allt jag vill är att hjälpa dom jag kan hjälpa. :D

[2001_saabchef]

Men det där var ju bara ena kammen, nu måste ju du visa hur man ställer in den andra. :D