Vilken kamaxel??????

[2001_Motorhead]

Ska turbokonvertera min gamla volvo140 med b20 motor och jag funderar på vilken kam som är lämpligast att använda.
Jag vill inte ha för hög duration på kamaxeln eftersom att avgaserna då hannar i insuget.

Jag funderar på att använda volvos "K" kam men är osäker???


Finns det ingen kunnig på detta område som kan hjälpa mig?????


MVH

[2001_Jimmy]

Har du hög duration så hamnar inte avgaserna i insuget det är omöligt, dom går väl ut till atmosfären via avgasystemet..

Jag skulle rekomendera en kam med mer avgas duration än insugs duration. och inte för "vass".
Man kör med liknade kammar med lustgas eller kompressor.
Vet ej värderna på en "K" kam med den är rätt snäll så den borde funka bra. :wink:

[2001_Amazon]

ska du ta ut måttligt med hk så duger A, K kammen e ju en bra turbo kam ock D som e nästan identisk funkar bra också.

[2001_Amazon]

D.kammen

Ventillyft 10,8 mm
Duration 280 grader
Nockvinkel 111 grader
Insug öppnar 29 grader före övre dödpunkt, stänger 71
grader efter nedre dödpunkt.
Avgas öppnar 71 grader fnd, stänger 29 grader eöd.
Överlappet är 58 grader .



lyft nock
vinkel duration
K kam 10.8 111° 277°
A kam 8,9 111 248
C kam 9,9 111 264

[2001_tulo]

har kört med S-kam i min amazon funkar skitbra dock ställer den krav på stadig vipparmsbrygga pga lyftet dock blir lågvarvsegenskaperna lidande men det är snart glömt när rytet kommer he he............

[2001_gzon]

Kamaxel? är det en arbetsskada eller? :lol:

/No ROTOR, No MOTOR!

[2001_Motorhead]

det verkar låta som att K kammen skulle funka bra




[/url][/u]

[2001_Amazon]

har hört att s kammen ska funka bra å, men jag har inte haft tillfälle att prova den, kör med B21ET i min Amazon å en K-kam på de, funkar skit bra